El Jueves 12 de Enero del 2012, la pista del Aeropuerto de Guayaquil se cerro a las 11:00 por una hora para arreglar un problema, pero el mayor problema fue a las 16:00 que volvieron a cerrar inesperadamente por una hora, por cuanto la pista se volvió a dañar y algunos aviones tuvieron que ir a otra pista a esperar y otros una hora sobrevolando.

El lunes 12 de Noviembre del 2011 a las 17:30 una avioneta del Aero Club del Ecuador de Guayaquil, PA-18 de matricula HC-BEX, tuvo un incidente en la Pista "LA LUZ" aterrizando el Piloto Comercial William Calderón, con el Instructor en el asiento de atrás. En el Aterrizaje se golpeo la Hélice y se daño el motor, por cuanto esa aeronave no tiene rueda en la nariz, sino en la parte de atrás. La Dirección de Aviacion Civil esta investigando cuales fueron los problemas.

El Lunes 14 de Noviembre del 2011, En una zona montañosa de difícil acceso, conocida como Biron Alto del cantón Atahualpa, provincia de El Oro, terminó la avioneta Cessna 150, matrícula HC-BJA, que desapareció la tarde del pasado lunes cuando, con dos pilotos a bordo, cubría la ruta Santa Rosa-Guayaquil.

La aeronave, propiedad de la Escuela de Aviacion "Aeroclub del Ecuador de Guayaquil", había despegado desde el aeropuerto regional de Santa Rosa después de las 15:45 del lunes con destino a Guayaquil. Era Comandada por el piloto Juan Carlos Tobar Garzón, quien iba acompañado por el Piloto Édisson Cuenca Carrión. El arribo debía ser entre las 16:50 y 16:55, pero nunca llegó a su destino. A las 17:30 la noticia de que la aeronave había entrado en emergencia tras su desaparición se conoció a través de las redes sociales en el país. Tras un análisis previo realizado por expertos en aviación que conocen la ruta, que hacia Guayaquil es en línea recta, se determinó como principal hipótesis que se trataría de una falla humana. La conclusión es que luego de salir de Santa Rosa debían coger a la izquierda, pero habrían interpretado mal la indicación de los instrumentos que proporcionaba la aeronave y viraron a la derecha. Directo a la zona montañosa, por lo que terminaron impactándose con un cerro en el sitio Biron.

Al anochecer del lunes 14 existió el rumor de que la avioneta había sido hallada en la isla Puná, en el Golfo de Guayaquil, y que los tripulantes resultaron ilesos, pero eso fue descartado por Endara una vez que mineros reportaron, desde El Oro, que hallaron el aparato y también los cuerpos. La persona que encontró la aeronave fue el ciudadano Carlos Ortega, un trabajador de la compañía minera Odin, que ayer a las 09:30 se percató de la existencia del aparato siniestrado y de inmediato avisó a la policía de Piñas.

EL UNIVERSO publico el Jueves 17 de noviembre del 2011

‘Nunca volé con mi hijo, pero siempre volé con sus sueños’

Carmen Carrión se aferra a Dios para poder superar el dolor que la embarga por la muerte de su hijo Édisson Cuenca Carrión, de 27 años, piloto civil en quien había apostado todo para que él cumpliera su sueño, pero que un accidente aviatorio le quitó la vida la mañana del pasado lunes, en el que también murió su amigo aviador Juan Carlos Tobar Garzón, de 22.

Sentada en la morgue, Carrión recordaba la infancia de su hijo, quien a los cinco años comenzó a demostrar su fascinación por los aviones. Poco a poco, dijo, el pilotear una nave se fue convirtiendo en el gran sueño de Cuenca. “Admiraba a los aviones, siempre hacía dibujos de aviones, de todas las formas, del material que él podía hacía aviones”, contó la progenitora. Había coleccionado muchas aeronaves, pero un día, a los 22 años –según su madre– Édisson Cuenca renunció a su sueño. “Cuando sabía que la carrera era muy cara, que no había la plata, cogió todos sus aviones, se abrazó a mí y me dijo: ‘Mami no puedo hacer realidad mi sueño porque somos de bajos recursos económicos’, la carrera costaba treinta y cinco mil dólares, entonces los cogió y los destruyó todos, los cogió en una funda y dijo: ‘Mami échelos a la basura, mi sueño no se va a hacer realidad’”. No obstante, el deseo de cumplir la meta del joven llevó a sus padres a hipotecar su casa del barrio San Enrique de Velazco, en Quito, y a hacer un préstamo bancario para obtener el dinero y costearle la carrera de piloto en Argentina y Bolivia.  “Él me decía que cuando comience a trabajar y ganar dinero se iba a pagar la deuda, que me iba a llevar a conocer muchas partes; nunca volé con mi hijo, pero sí volé con sus sueños y no me arrepiento”, sostuvo Carmen Carrión luego de afirmar que la deuda que adquirieron bordea los 70 mil dólares.

Con el mismo esfuerzo la familia de Juan Carlos Tobar Garzón, el otro piloto fallecido, costearon su carrera. Sus padres, el odontólogo Carlos Tobar y Fanny Garzón, apoyados por sus familiares habían cumplido con ese gran sueño. Al igual que a Cuenca, a Tobar le faltaban pocas horas de vuelo para validar en Ecuador la licencia profesional que obtuvieron en el exterior.  “Eran pocos días más para que rinda su examen de inglés y los vuelos Guayaquil-Machala, eran para completar las horas de instrucción exigidas por Aeroclub del Ecuador (escuela de aviación en la que ambos estudiaban para validar la licencia para pilotear aviones)”, recordó Rocío Zambrano, novia de Tobar, mientras conmovida observaba el féretro del piloto. Familiares relataron que el joven, luego de estudiar la primaria en Riobamba, decidió estudiar la secundaria en la Unidad Educativa FAE (Fuerza Aérea Ecuatoriana), ubicada en la base aérea de Taura, donde comenzó a sentir la inclinación de pilotear aeronaves. Pero el accidente que sufrió prematuramente dejó consternados a sus allegados, aunque también muy indignados porque creen que les hicieron abrigar esperanzas de encontrarlo con vida al difundirse un rumor (vía redes sociales) de que los pilotos habían sido hallados en la isla Puná.